宝能的昆明麻烦接二连三,物流园拿地4年围而不建或被判闲置

宝能在昆明可能又将面临一个新麻烦:其4年前就已拿地的长水空港物流园因围而不建,有可能被认定为闲置土地,有被收回风险。

9月15日,空港经济区国土资源局发布了关于购买DTCKG2018-LK22地块已建设投资额审定服务的计划。

宝能的昆明麻烦接二连三,物流园拿地4年围而不建或被判闲置

一般来说,土地部门对某块已出让土地进行建设投资额审定,是为了判断地块的开工、投资额度是否达到进度要求,土地是否被闲置。

根据我国现行法律规定,取得国有土地后,在规定的动工开发日期满一年却未动工开发,已动工开发但开发建设用地面积占应动工开发建设用地总面积不足三分之一,或者已投资额占总投资额不足百分之二十五,中止开发建设满一年的,均可被认定为闲置土地。

这也就是说,即便空港区DTCKG2018-LK22地块已经开工,但建设投资额不足25%,也可被认定为闲置土地。

空港区DTCKG2018-LK22地块是谁名下的什么土地呢?

云南房网查了一下,空港经济区DTCKG2018-LK22是宝能在2018年6月以8082万底价拿下的一块物流仓储用地,面积约180亩,用于建设宝能临空物流园。

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一年以前的卫星图上,宝能昆明临空物流园还是块空地

2018年,正是宝能风头无限,大举进军昆明的一年。空港经济区DTCKG2018-LK22地块是宝能在昆明拿下的第一块土地,当年6月拿地,12月就举办了开工仪式,看上去挺快。

从2018年到2022年,一晃4年多过去了,宝能早已从神坛跌落,这块当年的物流用地到底怎么样了呢?

至少在两年前的卫星图片上,宝能物流园所在土地还是一块空地,没有任何建筑物。近期云南房网专程到现场看了下,发现整个园区地块都被围挡挡起来,负责建设宝能物流园的深圳建业在工地上建起了项目部,有几栋活动板房,也有工地大门。围挡上的公示牌显示,宝能物流园的正式名称是宝能物流集团昆明临空物流中心,项目计划的开工时间其实是2019年9月30日,竣工时间为2021年10月28日。

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宝能昆明临空物流中心本来在2021年就应该竣工

宝能的昆明麻烦接二连三,物流园拿地4年围而不建或被判闲置

宝能昆明物流中心项目由深圳建业工程集团负责建设

如今,距离宝能物流园公示的竣工时间已经过去整整一年,可是现场除了建设单位深圳建业的项目部,180亩的土地还基本是空地,规划中的6栋4层物流仓库一栋都没有建成,配套的两栋办公楼也都还没有开工。相反,在宝能物流园一路之隔的苏宁物流园,其二期工程只是在宝能拿地以前开工,却在2019年就已投入使用。

其实宝能物流园的土地建设条件早已具备,道路四通八达,建设工程体量也不大,总建筑面积虽然有18.6万平方米,总共有8栋建筑,但其中6栋都是只有4层的大开间钢结构物流仓库,建设周期不长,所以在宝能物流园项目的工程概况介绍中,预留的工期也才两年。

宝能的昆明麻烦接二连三,物流园拿地4年围而不建或被判闲置

宝能物流园看上去还是一块空地(图中远处的建筑是苏宁物流基地)

从工地现场情况看,宝能物流园显然并没有按进度建设,基本处于闲置状态,但要判断投资额是否没有达到规定的25%,还需要专业机构审定,这也才有了空港经济区国土资源局购买已建设投资额审定服务的计划。

如果经调查核实,宝能物流园用地被认定为闲置土地,根据规定,按照不同的闲置类型有不同处置办法,其中如果是政府原因导致,可以允许延期开发、调整规划、置换土地甚至协议有偿收回,但如果是非政府原因造成闲置两年以上的,可以无偿收回。

宝能物流园土地如果被认定为闲置,时间恐怕已经超过两年。从土地所在片区的开发速度,以及其他项目的建设进度看,也看不出有什么影响物流园建设的不可抗力,因为一路之隔的几个项目都差不多在一两年的时间就已基本建成。

宝能从2018年进入昆明后,一度摊子铺得很大,房地产开发、新能源汽车、物流、健康产业、生鲜、汽车租赁等都有涉足,可是社区生鲜早已熄火,新能源汽车项目停摆,物流园至今没有建成,唯一还在推进的只剩下一个房地产项目——滇池九玺。

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宝能滇池九玺工程进度

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宝能这就有点坑云南了

 

 

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