昆明地铁试水站内商业开发 首批商铺有望本月底前开业

近期有消息称,昆明地铁3号线五一路站、东风广场站站内商业亭棚计划7月5日开张,但小编在实地了解到,这些商铺目前装修已基本完成,尚未开业,站内工作人员称,这两站亭棚的开业时间预计在7月底前。

五一路站必胜客亭棚实拍图,预计七月底前开业

五一路站必胜客亭棚实拍图,预计七月底前开业

这两个地铁站内的亭棚商铺主要有肯德基、必胜客、嘉华饼屋等餐饮类品牌,数量不多,据称嘉华饼屋铺内一些必要设备还未到位,届时各品牌亭棚将统一时间开张。

昆明地铁自2012年6月28日开通以来,陆续开通了五条分段或全程地铁线,绝大多数站点内部较空旷,除了一两台拍照机、自动售卖机外,几乎找不到更多商业特征,空置的面积和地铁的人口流量被无形中浪费掉。

据查,在2020年9月23日4号线开通当天,东风广场站单日客运量8.44万,比3号线单日客运量的一半还多,东风广场站也是全网最大上车客流站之一,如此大的人流量,蕴含的商业价值不言而喻。

五一路站肯德基点单窗口,早餐套餐价格和“地面”餐厅一致

五一路站肯德基点单窗口,早餐套餐价格和“地面”餐厅一致

据观察,五一路站、东风广场站两站亭棚面积都比较小,餐饮店铺没有设置堂食座位,开业后将只提供外带,亭棚分布也较零散,数量有限。由于昆明地铁站的并没有专门设计商铺,因此只能以亭棚形式来开展商业运营,受限于面积,对以后的商业业态也将会有所影响。

地铁商业的开发运营在各地都是普遍现象,其动因在于地铁建设运营成本高昂,除了围绕站点周边的土地一二级开发,利用地铁高人流开发商业、广告等业务成了各个地铁城市的选择。

地铁运营普遍亏大于盈,据不完全统计,2020年仅深圳、沈阳、武汉地铁盈利,深圳地铁盈利约110亿,北京、成都各亏损70亿以上,昆明地铁亏损约4.3亿元,如何减少政府补贴,提升地铁运营商业效益,每个城市都在寻找自己的方案。

作为国内最盈利地铁公司之一,深圳地铁的秘诀在于同时进行房地产项目开发和商业投资,开发地铁站内及连通地下物业的空间,沿线建购物中心、写字楼等大型商业综合体,用所得利润来有力地反哺地铁运营造成的亏损。

深圳地铁内部实拍图

深圳地铁内部实拍图

比如深圳地铁1号线会展中心站,地铁商铺呈排列式分布,提供堂食,将庞大的换乘人流有效利用起来,3号线购物公园站,开发连通地下物业空间,有含餐饮、小电器维修、美妆在内多种门店,无论工作日、周末,总是人满为患,其余一些空间有限的站点,多数建有一至两家可提供外带服务的缩小版便利店,如全家等。

昆明轨道交通集团是昆明在运行几条线中负责最多线的企业,据统计,2019年,集团负债金额总计约为927亿元,虽然2020年昆明地铁净利为正,开发地铁资源、增加地铁运营收益、改善负债仍是当务之急。

东风广场站嘉华饼屋实拍图,预计七月底前开业

东风广场站嘉华饼屋实拍图,预计七月底前开业

其实,昆明地铁不是没有尝试过建设地铁亭棚,2016年昆明地铁1、2号线福德站、环城南路站、塘子巷站、交三桥站24个商业亭棚前后进行过六次招商,价格从571元/平/月降到第六轮506元/平/月,后来招标被告知终止,地铁亭棚未能修建起来,昆明地铁商业“鸽”了5年之久,如今,看到3号线这两个站几家餐饮类亭棚开业在即,着实令小编十分期待。

地铁带来的“附属价值”与其交通价值相比较,不分伯仲,地铁发展可以带动沿线地产、商业发展,再进一步抬高片区土地价值,地铁的发展对于经济有“撬动地球”的“支点”的功能,寄望这次迟来的“地铁亭棚”能够给昆明地铁商业发展,开一个好头。

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