双龙片区主动向空港靠拢 盘龙要搭昆明东进的“顺风车”

在盘龙区政府近日公布的十四五规划中,“双龙”字眼出现了29次,“茨坝”字眼出现了37次,单从密集程度来看,就能想到这两个地方将成为盘龙区下半场开发重点押宝的区域。而以茨坝为起点发展起来的国博片区已基本确定了城市更新改造为主的格局,实际上未来能够带来最大开拓空间的,无疑还是双龙片区。

鉴于双龙毗邻空港、滇中新区和生态环境好的先天优势,从盘龙区的战略部署来看,也正在将其往加强“双龙片区+空港”的跨县域联合共建方向靠拢,有意搭上昆明东进格局下的航空大都市圈发展顺风车。

双龙片区主动向空港靠拢 盘龙要搭昆明东进的“顺风车”

双龙将逐渐融入昆明东进下的航空都市圈

根据规划内容,双龙片区的定位是生态宜居城市拓展区。盘龙区计划在未来五年,将其打造成一个重点发展文旅康养、商务会展、观光农业、休闲运动产业,布局临空经济相关产业的康养生态新城。

想要实现靠拢,交通是关键一环。因此,盘龙区在综合交通工程方面为双龙片区增加了政法路及长龙高速两条道路,加强双龙与北部山水新城及空港经济区的路网联系。目前双龙片区贯穿空港经济区的南北向道路仅金浑公路及机场北高速两条,因此又以被称为机场南高速的长龙高速关注度最大。

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长龙高速(机场南高速)路线图

据悉,长龙高速路段处于滇中新区与盘龙区两区交界处,是长水枢纽4个重要对外集散出口之一。南起机场高速呈黄立交,北止东绕城连接线昆明北收费站以西哨上村附近。全长10.732公里,设计速度100千米/时,全线采用双向六车道。

该路段已于去年9月获批开工,根据相关报道,预计于今年底实现建成通车。建成后能够满足双龙片区出入昆明市区、机场、呈贡、嵩明、楚雄等方向的快速交通需求。

在外部基础交通得到保障之后,接下来考虑的便是内部发展。根据规划,双龙片区依托金浑公路、杭瑞高速、 东绕城高速和拟建长龙高速等重要交通节点及其他拟建、在建重点项目,将片区分为了庄房、九龙湾、麦地塘-乌龙、麦冲四个组团。

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双龙多组团式发展格局

其中,片区东端的庄房组团将以农业生态观光休闲项目为主,是体量最小的单元,目前暂未启动开发。

西端的麦冲组团以金殿-野生动物园等生态历史文化旅游度假、近郊游憩服务项目为主;该组团也是连接经东白沙湖、世博园向双龙、长水国际机场建设文旅康养产业走廊门户位置,拥有较好的生态资源。

北端的九龙湾组团以财富小镇、极限运动公园等会议商务、康体运动项目为主;组团内体量最大的财富小镇项目规划面积7424亩(含极限运动公园及郊野公园),投资超百亿。目前该项目正在推进中,今年初刚完成一级土地整理可研批复,根据去年发布的拆迁招标公告,该项目内首批地块预计在今年12月底前完成拆迁。

最后南端的麦地塘-乌龙组团则以智者山丘、野鸭湖小镇等医养健体、康养旅游项目为主。值得一提的是,从区位看该组团是整个双龙片区里推进速度最快的区域,同时也是最接近空港经济区的区域。

目前该组团在建项目有2个。推进最快的智者山丘首个地块已于今年1月获批开建;另一个项目是野鸭湖智慧小镇,昆百大已开发多年,但项目面积庞大,完成开发还要相当长的时间。

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智者山丘项目鸟瞰图

盘龙对双龙片区的开发意图由来已久,如果以2005年最早启动的野鸭湖旅游小镇算起,开发历史已超过15年了,但推进速度相较于呈贡、西北新城或北部山水新城这些同样是拓展新区却缓慢得多。

首要原因在于双龙片区背靠松华坝水源保护地带,有着严格的限制,这就决定了即使进行开发,其强度也不会过大。早年签约的少数几个项目都是大体量的生态康养项目,开发运作周期较长,片区发展比较滞后。

如今,空港经济区借助政策红利发展前景看好,双龙片区此时确定了搭车计划,有望为盘龙区开拓新的发展空间,改变可开发土地资源严重缺乏的现状。

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