飞虎大道等不到没关系,这条更方便的新“南北大道”快来了

近日,昆明市住建局发布《虹桥路南北连接通道建设项目规划方案、可行性研究报告编制招标公告》,计划新建下穿隧道打通虹桥路南北两侧,方旺和东白沙河片区的两端交通“盲肠”将实现对接,同时也能够解决两个片区的人行通道,尤其是方旺片区居民更便于乘坐地铁。

对于打通虹桥路南北侧人行通道的问题,2019年初市规划局有关领导作客《春城热线》时,回复的是将把在路面建设天桥纳入规划。并且之后有关部门在回复地方领导留言板时,也提到在该路段建设下穿隧道难度不小。那为什么最后还是选择了难度更大的下穿隧道呢?

 昌宏西路至照青路仅剩昌宏路及虹桥路两个下穿隧道就能全线贯通

昌宏西路至照青路仅剩昌宏路及虹桥路两个下穿隧道就能全线贯通

答案在于这条隧道打通后,再加上正在施工的昌宏路下穿隧道,就能形成一条北起东白沙河南至环湖东路的“新南北大道”。同时,由于该道路基本成型且昌宏路段下穿隧道已经建设半年余,从工程量和操作难度来看,不仅实现通车的时间很可能要早于飞虎大道,而且距离更远、覆盖面更广,对于官渡区几大重点开发区域的价值也更大。

根据招标公告内容,虹桥路南北侧连接通道工程主要就是建设下穿隧道以及照青路、天文台路衔接改造工程两项,总投资约2亿元。不过,此次招标仅涉及项目的规划方案和报告编制工作,且下个月才开始启动,6月份结束编制服务,之后还会经历方案设计、规划报批等各项流程,距离实际开工那天,可能还得等上一阵。如果一切进展顺利的话,最快能在年内动工。

从地图上看,该下穿隧道建设路面仅有虹桥高速,建设难度将比昌宏路下穿东站铁路枢纽小,建设周期应该也更短。建成后就能将十里铺路和照青路接连,打通方旺片区北部交通阻碍。

 虹桥路与照青路交汇处将建下穿隧道

虹桥路与照青路交汇处将建下穿隧道

整条道路难度最大的应该是昌宏路下穿工程,位于方旺片区南端,已于去年11月底开工,预计明年下半年投入使用。

与虹桥路隧道不同,昌宏路下穿工程除穿过高架外,还须穿过地面盘着近30条铁轨的昆铁枢纽。幸好昆枢在2015年建造之初就考虑到未来建下穿隧道的可能,提前预留了地下框架桥,否则施工进度将会受到不少影响。

据悉,下穿隧道整体呈船槽型,总长约1000米,,宽度50米,设计为6车道加2条非机动车道和2条人行道,由于工程比较复杂,将分为十里铺下穿、昆枢下穿及昌宏路下穿三段完成。在建设隧道的同时,贵昆高速段路面也将新建四条匝道,为经开区和方旺片区之间新增一个连接点。

 昌宏路-贵昆线下穿隧道及匝道规划

昌宏路-贵昆线下穿隧道及匝道规划

两条隧道的打通无疑能极大方便片区居民日常出行安全和居住体验问题,更为重要的是,完全打通后的昌宏路,将极大改善方旺片区南北向交通的“卡脖子”状态。

现在的方旺就在一个孤岛之中,西侧凉亭片区即将迎来大面积开发阶段,路网规划了但开建时间还早,东西交流不便;南北侧则受到虹桥路和贵昆线隔断,尽管与巫家坝地理接壤,但出门还得绕行;西侧一带又近山形成一道阻壁,四方难进且难出,对于各区域间的协同不利。隧道完成后,方旺片区就能与巫家坝实现了交通层面真正意义上的距离缩短,这对于片区乃至东市开发来说都是场及时雨。

此外,随着凉亭方旺南北打通,还将与南市区会展、巫家坝世纪城、新亚洲体育城等区域直线连通,南片区丰富的文旅生态资源将吸引北片区市民前往,而南片区市民通达各大交通枢纽及机场,走这条路最近。

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