投资209亿!昆明西客站综合交通枢纽拟下月开工

近日,昆明市城市综合交通枢纽有限责任公司发布《昆明西客站综合交通枢纽项目建筑概念设计暨区域城市设计方案国际征集资格预审公告》,将向全球征集建筑概念设计暨区域城市设计方案。

投资209亿!昆明西客站综合交通枢纽下月开工

西山区石咀片区

昆明市城市综合交通枢纽有限责任公司为昆明市国资委控股企业,由昆明交投公司代管。计划建设中的昆明西客站综合交通枢纽项目总投资209亿元,将按照站城一体化综合开发的方式进行建设,计划今年9月下旬启动前期建设,今年内将完成20亿元的固定资产投资。未来,伴随着昆明西客站综合交通枢纽项目的建成及投入使用,昆明西市区将实现全新的升级换代,交通出行更加便捷。

项目概况

西客站枢纽项目位于云南省昆明市西山区,坐落在滇池草海西岸的翠峰山脚下,大致由春雨路、碧鸡路(杭瑞高架)、安石公路、高峣立交、正基·春天里小区、草海北片区45号地块安置房等现状道路桥梁和房屋建筑所合围的区域构成;现状成昆铁路呈南北走向贯穿上述地块中央,是项目的重要控制性因素。项目的“扩大研究范围”四至界限建议为北至眠山公园、南至西山景前区、西至翠峰山体、东至草海岸线。

项目定位为昆明铁路枢纽“三主一辅”客运系统布局中“铁路昆明西客站”的TOD上盖建设(站城一体化综合开发),因此同时承担着大型综合交通枢纽和城市综合服务核心的双重使命,是昆明市举全市之力加快建设区域性国际中心城市以及打造国际性综合交通枢纽的重大工程建设举措,具有突出的政治、经济、社会、生态和文化发展综合意义。

根据相关上位规划,项目将立足于铁路昆明西客站的落位(主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业,以及大理方向部分动车立折作业;远期另规划承担部分大理、玉溪方向动车始发终到及通过作业),引入昆明地铁3号线(现状)、安宁线(规划)、S3线(规划)和米轨观光线(现状提升)等城市轨道系统,有机融入长途客运、城市公交、社会交通、静态交通等多种交通方式,并结合城市道路集散系统、慢行系统及其他市政配套设施等功能体系的串联,共同构建无缝衔接、高效转换、人流聚集的城市公共空间,形成站城产业高度融合、土地高效复合利用的一体化现代综合交通枢纽,支撑起TOD上盖及周边区域综合开发,打造成为新昆明最重要的对外交通门户、草海城市会客厅的新名片和高原春城的宜居宜业宜游活力中心。

投资209亿!昆明西客站综合交通枢纽下月开工

意境图

方案竞赛目标

按照昆明市委、市政府的要求,为高标准建设好昆明西客站综合交通枢纽项目,昆明市提出面向全球征集规划设计方案。要求学习和借鉴国际国内最先进的TOD站城一体化建设、发展、服务理念,展现新时代的中国气派、云南特色与昆明区域性国际中心城市魅力,打造:高效便捷的综合交通枢纽;站城高度融合的示范工程;昆明中心城区的门户地标;城市宜居宜业的融合典范。

方案竞赛原则

国际视野、高点定位:

应坚持世界眼光、国际标准、中国气派、昆明特色,应用新技术、新理念,打造具有国际水准的现代化综合交通枢纽区域TOD开发典范项目;

以人为本、高效便捷:

充分体现人本思想,以运营效率、服务品质、乘客体验为根本,打造出行便利、换乘便捷、安全舒适、活力十足的功能高效、品质突出的综合枢纽;

站城一体、多方共赢:

以“多方共赢”为原则,科学谋划并积极探索枢纽区域投融资、建设、管理、运营的新模式,推动“站”与“城”在交通、用地、空间上的多维统筹与全面协调;

智慧创新、绿色生态:

充分利用互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术,结合“数字云南”,实现资源高效配置,紧凑建设、集约发展,促进生态要素、公共空间与城市基础设施的高效耦合,打造智慧枢纽、生态枢纽;

建得起来、活得下去:

落实设计技术方案和项目策划方案的无缝衔接,方案要优美适用且经济测算要可行,探索适应当前昆明市情的开发建设模式,力争实现枢纽项目建设期和运营期的资金合理平衡。

征集范围

昆明西客站综合交通枢纽项目的核心区建筑概念设计,控制区和辐射影响区概念性规划方案,以及项目开发建设总体策划方案。具体包括但不限于:

(1)项目TOD核心区(约300亩):

包含但不限于综合交通换乘中心、换乘通道、长途客运车站、城市公交车站和配套停车库等,市政配套设施(包含道路快速集散系统、城市综合管廊管线、带状公园、绿化景观等),需要与枢纽同步建设的商业开发空间和设施(包含地上及地下商业空间、上盖塔楼及裙房等);以及其他各类服务于综合枢纽的地上、地下集散空间及公共设施等;应达到建筑概念方案设计深度,以确保稳定和可行。

(2)项目站城一体化开发控制区(约3200亩,已包含上述TOD核心区):

包含TOD核心区及周边配套开发区域,包括土地一二级开发、市政配套设施等城市综合开发内容,实现项目站城一体化融合开发的总体目标;应达到概念性规划方案深度(局部区域接近于城市设计深度),为后续深化研究和设计提供指引。

(3)项目辐射影响区(北至眠山公园、南至西山景前区、西至翠峰山体、东至草海岸线):

研究项目的辐射影响区,为中远期开发建设预留合理弹性;应接近于概念性规划方案深度。

投资209亿!昆明西客站综合交通枢纽下月开工

(4)项目策划方案:

对项目开发建设进行总体策划,包含但不限于功能定位策划、规模与布局策划、开发模式策划、投融资模式策划、建设管理及运营管理模式策划等,实现项目投资方案总体平衡、开发建设模式总体可行、分期实施时序总体合理的目标。

(5)具体的征集内容、研究范围和工作深度将在资格预审结束后,由征集代理机构向入围单位发售的技术指引文件中予以进一步明确。

(6)铁路昆明西客站项目的铁路客运、轨道及相关附属设施不包含在本次征集内容中。

上述必要资料将作为设计基础条件在资格预审结束后,由征集代理机构向入围单位发售的技术指引文件中予以提供,作为下一阶段的基础条件,由入围单位对枢纽外形及内部空间进行概念设计。

征集方式

本次西客站枢纽项目概念方案国际征集活动采用带资格预审的公开征集(招标)形式。

资格预审采用有限数量制。

若通过详细审查的申请人超过7家,通过本次资格审查确定评审得分排名靠前的5名合格申请人参加方案征集(不排序),并确定2家备选单位(有排序),通过资格预审的5家入围申请人应按时提交《参赛确认函》,如评审得分排名靠前的5家入围单位中有退出活动的,则备选单位依序替补;

若通过详细审查的申请人为6家,通过本次资格审查确定评审得分排名靠前的5名合格申请人参加方案征集(不排序),并确定1家备选单位,通过资格预审的5家入围申请人应按时提交《参赛确认函》,如评审得分排名靠前的5家入围单位中有退出活动的,则备选单位替补;

若通过详细审查的申请人大于等于3家且少于等于5家,则通过本次资格审查确定通过详细审查的申请人参加方案征集(不排序);

若通过详细审查的申请人少于3家,征集人将重新进行征集。

招标规模为1500万元,征集周期(含深化阶段周期)为135日历天。

 

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