腊满高速全线路基基本完工 玉磨铁路麻栗坪隧道贯通

好消息!中国通往老挝的腊满高速公路、玉磨铁路建设皆取得新进展。一起来看。

“滇西南、王岗山 ,地复杂、最艰难 ,大断面 、软围岩 ,塌陷多、隧洞长,日进半米愁满面 。 ”这是施工人员自编的顺口溜。

茫茫大山,复杂地质,艰难掘进,何时贯通?

7月12日,中国老挝昆(明)万(象)铁路王岗山隧道建设现场传来喜讯:1号与2号斜井掘进正洞顺利贯通,对改善洞内通风、排水、运输等施工环境,集中优势资源加速隧道建设提供了有力保障。

中国通往老挝的这条高速公路有新进展啦

王岗山隧道位于云南省普洱市墨江县境内,全长13.5公里,为设计时速160公里的客货共用双线隧道,隧道共穿越9条断层和一个向斜、一个背斜构造,集坍塌、岩溶、有害气体、软岩大变形等不良地质于一体,安全风险高,施工难度大,为Ⅰ级高风险隧道。

为实现“长隧短打”,满足施工工期、通风、排水、运输等要求,全隧共设置1座横洞、3座斜井、1座平导,由中铁十九局和中铁十六局两个单位负责承建,施工工作面达12个,施工人员高达1300多名,轮流进洞,昼夜施工。

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“此次贯通的1号斜井至2号斜井两个辅助坑道间正洞长3.2公里,于2017年5月开始进入正洞施工,贯通后对改善洞内施工通风、排水、运输等施工环境,集中优势资源加速隧道建设提供了有力保障。” 中铁十九局玉磨铁路项目经理王海峰说,目前全隧还剩余760米,预计今年9月贯通。

为确保隧道9月贯通,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部正组织设计、监理、施工等单位统筹疫情防控和施工组织,优化施工方案,集中人力、资源和机械设备,锚定目标,精准发力,全力冲刺。

腊满高速全线路基工程基本完工

7月10日,腊(勐腊)满(勐满)高速公路全线路基工程基本完工,并转序50%,目前正全力推进路面铺筑和附属工程建设,现已完成投资48亿,占概算85.4%。目前路面工程正加紧施工,项目将于年内建成。

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腊满高速

腊满高速是国内继小(勐养)磨(憨)高速公路后又一条通往老挝的国际高速公路。

腊满高速公路连接国家高速公路网G8511昆曼国际大通道小磨高速,并与老挝国家17号公路相接,是云南省高速公路规划网“五纵五横一边两环二十联”中的一联,路线全长49.02公里,其中高速公路长42.99公里,一级公路6.03公里,立交连线11.49公里,概算投资56.23亿。

路线起点位于在建国家高速网G8511小磨高速公路勐腊北枢纽立交,止于勐满口岸中老35号界碑。

延伸阅读

腊满高速建成后出境可通往老挝孟新、琅南塔,是我国通往老挝、泰国的重要陆路通道。对促进国家陆运口岸建设,缓解沿线交通运输压力,加强我国同南亚东南亚各国之间的经济合作、文化交流具有重大意义。

玉磨铁路麻栗坪隧道顺利贯通

7月10日上午,由中铁上海工程局承建的玉(溪)磨(憨)铁路14标麻栗坪隧道顺利贯通,成为标段内首座贯通的长隧道,为实现标段内全线贯通打下了坚实基础,为实现玉磨铁路全线架梁、铺轨以及通车目标创造了有利条件。

玉磨铁路14标麻栗坪双线隧道位于云南省普洱市境内,全长5639米,地处普洱站与普文站两站区间,是玉磨铁路14标唯一一座全部横跨普洱地域的隧道。

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该隧道多次穿越浅埋破碎断层带,开挖过程中易发生掉块、溜塌和变形,是标段内围岩最差的隧道,施工难度大、安全风险高、技术要求严格。

为破解现场施工难题,建设人员根据隧道围岩超前地质预报及监控量测分析,及时对支护措施进行动态调整,采用多面开工作业,最多的时候有4个作业面同时施工,引进了多项技术工法,成功突破了各个技术难关和管理难题。

玉磨铁路北接玉溪,向南经普洱市、西双版纳州,至中老边境口岸磨憨,全长508公里,是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。通车后,玉磨铁路将成为中国西南地区又一条进出境国际铁路通道。

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