滇池湖滨有轨电车又要建了 长度增至70公里终点或在昆阳

曾被昆明市政府决定暂不实施的滇池湖滨有轨电车建设项目,日前被列入了《昆明市新型基础设施建设投资计划项目》,决定重新实施,而且建设规模从原来的27.5公里增加至70公里,跨越西山区、官渡区、呈贡区、晋宁区,建设期限从2023年至2025年,目前正在开展前期工作。

滇池湖滨有轨电车又要建了 长度增至70公里终点或在昆阳

2017年8月规划的滇池湖滨有轨电车线路图(图片源于网络)

昆明市早在四五年前就提出了建设滇池湖滨有轨电车的计划,根据2017年8月昆明市规划局发布的《昆明市城市近期建设规划(2016-2020年)》,滇池湖滨有轨电车线路全长27.5公里,主要沿环湖路布设,起点位于滇池国际会展中心南侧的宝丰村,终点在古滇名城,全线共设站19座,设1段1场,分别为宝丰停车场和晋宁车辆段。

2016年至2017年,市交运局牵头对滇池湖滨有轨电车项目做前期调研,调研完成后交市政府,但市政府决定暂不实施,该项目就此搁置。

2019年,由于官方一再提及环湖轻轨(东西快线、南北快线及支线围绕滇池形成的闭合环线轻轨线路)项目建设,民间舆论认为,既然要建环湖轻轨,而滇池湖滨有轨电车与环湖轻轨部分线路基本一致,功能重复,所以滇池湖滨有轨电车建设计划有可能被环湖轻轨项目取代。

现在看来,滇池湖滨有轨电车不仅没有取缔,甚至还将扩大建设规模。

滇池湖滨有轨电车又要建了 长度增至70公里终点或在昆阳

现代有轨电车与传统有轨电车有了比较大的差别

早期规划的滇池湖滨有轨电车线路长仅27.5公里,现在新规划的线路长70公里,是原规划的两倍还多,建设地段跨越了西山、官渡、呈贡、晋宁四个区,从建设长度和建设地点看,最新规划的滇池湖滨有轨电车很可能将海埂一带作为起点,经滇池度假区、三个半岛片区、斗南片区、大渔片区、古滇片区到昆阳片区,这一段距离恰好在六七十公里左右,与滇池湖滨有轨电车线路长度基本吻合。

目前滇池沿岸的开发比较火热,草海片区、三个半岛片区、斗南片区、大渔片区、古滇片区以及滇池南岸弯区都是房地产开发热点,有轨电车建成后将会把上述所有区域串联在一起,让环滇城市建设如虎添翼。

如果滇池湖滨有轨电车的终点由原来设计的古滇名城改到昆阳,获益最大的将是晋宁区政府所在的昆阳片区。昆阳地处滇池南端,距离主城比较遥远,昆明规划中的地铁9号线也仅仅到晋城一带,所以目前晋宁区发展最快的是古滇-晋城片区,区政府所在的昆阳反倒落了下风。

但滇池湖滨有轨电车如果要建,拟议中的环湖轻轨还是否建设就有了悬念。虽然有轨电车和轻轨都算是轨道交通,但两者差异也不小,最突出的差别在于运行速度,老式有轨电车的时速只有30公里左右,现代有轨电车的运行速度大概在40-50公里,而轻轨的平均时速可以到70-80公里甚至更快。

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