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开远欲改米轨搞交通 昆明对米轨的想法有点多

云南房网       2018年04月01日 12:06   我要评论
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近日红河州开远市宣布将现有米轨铁路及配套设施改造为城市轨道交通线,这是云南米轨在昆明暂时停运后的最新尝试。鲜为人知的是,昆明曾有过将米轨变身城轨的热议,最终还是选择了保护性开发的路径。

开远米轨变城轨

开远改米轨为城市轻轨

米轨火车已运抵开远(图片来自网络)

3月23日,红河州媒体报道称,开远市已与中铁昆局公司达成协议,依托现有米轨铁路线及配套站点改造开远南北向轨道交通线。首批4辆米轨火车已运抵开远,预计7月前变身城市轨道交通列车。

据悉,开远市本着“以最少的成本,做最大的公益事业,发挥最大的社会效益”的原则,预期沿现有米轨铁路规划建设城市轨道公交线路。开远南北向轨道交通线先期开行开远站至大塔站,约11.6公里,设置站点7座,开行客运车辆4辆,每天开行4对。目前运营方正在维修和更换对客运安全有影响的枕木、铁轨,站台改造和车辆装修也在推进中。

开远市正在改造米轨

米轨火车进行改造装修(图片源自网络)

报道称,“开远米轨变身城轨有利于缓解新老城区公交压力,也为保护百年米轨铁路历史文化、盘活铁路闲置资产、提高城市品位起到积极作用。”

开远市米轨变城轨引起普遍关注,这也是有108年历史的云南米轨在如何“变身”并加以妥善保护问题上的最新尝试。

一张云南“名片”

滇越铁路1910年通车,是云南省的第一条铁路,也是全国为数不多的窄轨铁路之一。从昆明至河口全长467公里,途径宜良、开远、蒙自等地。随着中国铁路的高速发展,这条米轨承载的运输功能基本已被速度更快、运力更高,更加舒适安全的“后辈”们所替代。

昆明的米轨火车

昆明米轨列车通过城市(网络图片)

在昆明,王家营—昆明北—石咀线米轨运营到2017年12月,因建造地铁4号线而停运,部分铁轨被拆除。根据市政规划,地铁贯通后米轨线路将恢复并继续保留。

修旧如故、可能申遗、转型旅游……这条米轨线路的未来有很大想象空间,也是一张云南“名片”,上至中央下至地方都非常重视。

实际上,像开远市一样,昆明市曾有过将米轨变身城轨的热议。

昆明曾讨论拆米轨建轻轨

“米轨将淡出历史的舞台,成为如长城、茶马古道一样的历史遗迹,而留在昆明市区的铁轨怎么办?”早在2008年3月,云南大学主办的《云南地理环境研究》双月刊就发表了一篇探索将昆明米轨线路改造为城市轻轨的论文。来自云南大学和云南师范大学的3位学者认为,从成本因素来考虑,修地铁不如造轻轨,而轻轨可以“利用既有线进行改造”。

昆明市讨论米轨问题的论文

2008年,探索将昆明米轨线路改造为城市轻轨的论文

该论文畅想了几种改造方案:一种是沿用米轨线路,量身定做轻轨车辆,这种办法投资少,缺点是难以接轨其他轨道交通;还有是拆除米轨线路,在原有路线上升级建设标准轻轨,这种办法投资高。

2008年9月,昆明市主要领导考察米轨沿线后提出,保留、利用现有米轨资源,尝试在主城至呈贡新区运行太阳能小火车,同时挖掘线路的旅游与运输潜力。当时还有观点认为,可以改造成上面开行高架轻轨、下面开行米轨太阳能小火车的复合线路。

2009年5月,媒体传出消息称,有省政协委员提出“建立昆明轨道交通系统应充分利用米轨铁路”的提案,还有人建议利用主城至呈贡的既有米轨建设既可开行准轨火车、也可开行米轨火车的套轨。

而昆明铁路局人士曾向媒体透露,早在2005年时,就和地方政府探讨如何有效利用昆明城区的米轨,当时就提出在城区米轨的基础上修建轻轨,但最后没有实施。

米轨保护性开发成共识

从1999年昆明提出了城市轨道交通规划之后,历经研讨热议,地铁方案一骑绝尘。也是在2009年,国务院批准了昆明地铁项目。2010年4月,昆明地铁开工,4年后,1、2号地铁线首期工程试运营,8年后,运营线路已达到4条,地铁网初步成形,尚有多条线路在建。

云南铁路博物馆收藏的米轨火车

云南铁路博物馆,收藏着米轨文物。未来米轨将走向保护性开发

随着轻轨命运的波折,昆明米轨反而解除了遭拆除的隐忧,“重生”已成共识——昆明市和铁路局一度对这条线路的改造利用观念不一致,最后逐步统一到进行保护性的开发,建设旅游观光线路上。

在《昆明历史文化名城保护规划(2014-2020)》框架下,米轨未来在昆明将成为重要的历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。此外,昆明还计划利用米轨等既有铁路线开通阳宗海、石林的观光火车。

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