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昆明的“小黄车”哪里去了?

云南房网    巴塔客    2017年05月26日 16:21   我要评论
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所谓“小黄车”,就是指OFO投放的共享单车。

去年12月底,OFO率先进入昆明,10天以后,摩拜也宣布进入昆明。由于OFO入昆比摩拜略早,所以一开始,昆明街头的小黄车看上去比摩拜单车要多,或者说两家至少是分庭抗礼。但最近一两个月,昆明街头红色的摩拜单车越来越多,而OFO的小黄车却显得越来越少。在一些共享单车停放比较集中的地方,小黄车的数量甚至不到摩拜单车的十分之一。

昆明一个地铁站口的共享单车,可以看出小黄车比摩拜单车少得多

昆明一个地铁站口的共享单车,可以看出小黄车比摩拜单车少得多

由于OFO和摩拜都没有公布目前在昆明投放的共享单车数量,所以我们还无法判断小黄车变少是不是因为投放量不足,但根据国内咨询机构发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》,今年一季度OFO的市场占有率高于摩拜,以51.9%的占有率领先摩拜10个百分点,高居市场第一。另外,第三方机构的统计表明,到今年4月,国内共享单车的总投放量超过600万辆,而OFO创始人兼CEO则声称,小黄车的投放总量超过300万辆。这也就意味着,小黄车在市场上的总投放量至少不会少于摩拜单车。

按照OFO计划,今年小黄车的总投放量将会达到2000万辆,为此,OFO一次性向凤凰自行车公司订购了500万辆小黄车,因此,从常理来说,OFO也不会刻意在昆明减少投放。既然如此,昆明的小黄车为什么看上去明显比摩拜单车少了呢?

关于昆明小黄车的去向,最近有几条新闻颇能说明问题,一是说昆明小黄车损坏待修数量庞大,有人在松花坝见到了堆积成山的损坏小黄车,而根据昆明OFO的说法,松花坝只不过是小黄车的一个集中维修点而已,除此之外,在昆明,每个区还都有一处集中存放损坏单车的地方。另一条新闻是,年过八旬的昆明老人王秉炎,不忍心看到到处是丢弃的损坏小黄车,自己动手义务维修,一个月内就修好了70多辆。

一位80多岁的退休老人,一个月就能修70多辆小黄车,由此可见昆明丢弃损坏的小黄车数量有多么庞大。

我们有理由相信,OFO在昆明市场上投放的小黄车数量并不少,至少不比摩拜少,之所以现在在街头看不到多少小黄车,恐怕要么是被损坏,要么是丢失。由于小黄车的制造工艺和摩拜不同,更容易损坏,加上不少使用者毫不爱惜,往往骑不了多长时间就无法使用,导致小黄车虽然投放量不小可是完好率低。而更重要的问题是,小黄车的防盗措施形同虚设,丢失率远高于摩拜,这也是造成小黄车看上去比摩拜要少的重要原因。

关于小黄车的丢失现象,有人认为应该谴责部分昆明市民缺乏公德,但不得不说的是,占有小黄车者固然可耻,可是OFO的防盗措施近乎于弱智,以至于将防止小黄车丢失的希望完全建立在使用者和市民的公德水准上,罔顾现实挑战人性,也不值得太多同情。这就好比有人故意不锁自家的房门,丢了东西就不能只责怪邻里贪财。

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